Controlliamo l'auto usata prima che la compri tu.
Un tecnico indipendente va a vedere l'auto dal venditore, verifica oltre 140 punti e ti manda il report entro 24 ore. Lo storico del veicolo è già incluso.
- Oltre 140 punti controllati dal vivo
Motore, trasmissione, freni, elettronica, carrozzeria, prova su strada.
- Storico del veicolo incluso
Chilometri dichiarati alle revisioni, passaggi di proprietà, fermi amministrativi.
- Al venditore ci parliamo noi
Lo contattiamo, spieghiamo il controllo e fissiamo l'appuntamento. Tu non devi chiedere niente.
- Report in PDF entro 24 ore
Ogni problema con il costo stimato per sistemarlo, così hai numeri per trattare.
- Se il venditore rifiuta, non paghi nulla
Il permesso al venditore lo chiediamo noi. Se dice di no, l'ispezione non si fa e per te finisce lì.
- Perché non un meccanico che conosci
Un amico meccanico ti dà un parere a voce, quando ha tempo, e al venditore devi chiedere tu. Qui hai un tecnico che non conosce il venditore, un documento scritto con i costi stimati, e la telefonata la facciamo noi.
Prenota l'ispezione
Quattro passaggi, e uno solo è tuo
Dal momento in cui prenoti, la parte scomoda — parlare col venditore e organizzare il controllo — la gestiamo noi.
Prenoti online
Compili il modulo con i tuoi contatti e dove si trova l'auto.Ti chiamiamo
Ti contattiamo per telefono ed email per raccogliere il recapito del venditore e i dettagli dell'annuncio.Entro poche ore
Parliamo noi col venditore
Lo chiamiamo, spieghiamo cos'è il controllo e fissiamo l'appuntamento. Se rifiuta, l'ispezione non si fa e non paghi nulla.1–3 giorni
Ricevi il report
Il tecnico controlla l'auto sul posto e ti mandiamo il PDF via email, con verdetto, foto e costi stimati.Entro 24 ore dal controllo
Il report storico ti dice cos'è successo. Noi ti diciamo cosa c'è adesso.
Un controllo targa legge i documenti: chilometri registrati alle revisioni, passaggi di proprietà, fermi amministrativi. Sono informazioni utili — infatti le mettiamo dentro il nostro report. Ma nessun archivio può sentire una frizione che slitta o vedere una saldatura rifatta male.
| Cosa ottieni | okayauto | Report storico online | Un meccanico che conosci |
|---|---|---|---|
| Storico del veicolo | Incluso nel report | È il loro prodotto | No |
| Stato reale dell'auto oggi | Controllo dal vivo | Solo documenti | Sì, se ha tempo |
| Punti verificati | Oltre 140 controlli | Nessuno sul veicolo | Dipende da chi guarda |
| Contatto col venditore | Lo gestiamo noi | Non previsto | Devi chiedere tu |
| Documento scritto per trattare | PDF con costi stimati | PDF sui documenti | Un parere a voce |
| Indipendenza dal venditore | Totale | Totale | Dipende dal rapporto |
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Le domande che ci fanno tutti
E se il venditore non vuole far controllare l'auto?
Ci parliamo noi. Chi vende un'auto onesta ha interesse ad accettare, perché un'auto che passa un controllo indipendente si vende prima e senza trattative al ribasso. Se comunque rifiuta, l'ispezione non si fa e non paghi nulla.
Quanto costa un'ispezione?
150 € IVA inclusa, prezzo unico. Comprende lo spostamento del tecnico, il controllo su oltre 140 punti, lo storico del veicolo e il report. Nessun costo aggiuntivo: addebitiamo quando l'appuntamento è confermato, e se il venditore rifiuta non paghi nulla.
Chi fa il controllo?
Un tecnico con esperienza di officina, che lavora per noi e non per il venditore. Non ha alcun interesse nella vendita: il suo unico compito è dirti cosa ha trovato.
Cosa c'è dentro il report?
Un verdetto complessivo in prima pagina, i rilievi divisi per gravità con l'intervento necessario e il costo stimato, le foto dei punti critici, i dati dello storico del veicolo e le voci del controllo risultate a posto. È scritto per essere capito da chi non è meccanico.
Quanto tempo serve?
L'appuntamento col venditore si fissa di solito entro uno o tre giorni dalla prenotazione, in base alla sua disponibilità. Il report ti arriva via email entro 24 ore dal controllo.
Che differenza c'è con un report tipo Carfax o carVertical?
Quei servizi leggono archivi: chilometri dichiarati alle revisioni, sinistri denunciati, passaggi di proprietà. Sono utili e infatti li includiamo. Ma un archivio non può dirti che la frizione è a fine corsa o che il paraurti è stato riverniciato la settimana scorsa. Quello si vede solo andando a guardare l'auto.
Serve anche se compro in concessionaria?
Sì. La garanzia del rivenditore interviene sui problemi che emergono dopo l'acquisto, quando l'auto è già tua e il prezzo è già stato pagato. Un controllo indipendente ti dà il quadro mentre puoi ancora decidere se comprare o su cosa trattare.
Posso usare il report per trattare sul prezzo?
È uno dei motivi per cui lo scriviamo così. Ogni rilievo ha accanto l'intervento necessario e una stima di costo, quindi porti al venditore dei numeri e non delle impressioni.
E se poi decido di non comprare quell'auto?
Il report resta tuo e l'ispezione è pagata: hai comprato un'informazione, e "non comprare questa macchina" è spesso l'informazione che vale di più. Per l'auto successiva serve una nuova ispezione.
Un'ora di controllo prima, invece di un preventivo dopo.
Un'auto usata media in Italia costa quanto un anno di stipendio netto per molte persone. Vale la pena sapere cosa si sta comprando prima di firmare il passaggio di proprietà.
Se il venditore rifiuta, non paghi nulla
Addebitiamo quando l'appuntamento è confermato
Col venditore parliamo noi: nessuna telefonata imbarazzante da fare, nessun favore da chiedere
Il report si ripaga alla prima trattativa: i costi stimati degli interventi sono argomenti concreti per abbassare il prezzo
Prenota l'ispezione
Come si compra un'auto usata senza fregature
Guide pratiche su cosa controllare, cosa chiedere al venditore e come leggere quello che i documenti non dicono.
